游船的起源與發(fā)展（上）我們探討了海上旅游的起源與早期探索，以及專用游船如何逐漸嶄露頭角并持續(xù)發(fā)展。在本期中，我們將進(jìn)一步聚焦游輪與傳統(tǒng)班輪之間的顯著區(qū)別，并剖析全球游輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。同時(shí)，我們還將關(guān)注我國(guó)游輪業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。游輪作為客船領(lǐng)域的創(chuàng)新標(biāo)桿，不僅擁有別具一格的運(yùn)行組織模式，更展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α１M管?chē)?guó)際環(huán)境對(duì)其發(fā)展帶來(lái)一定影響，但游輪業(yè)依然順應(yīng)社會(huì)進(jìn)步和人類需求，展現(xiàn)出璀璨的發(fā)展前景。
游輪與傳統(tǒng)班輪的主要差異
旅游客船或游輪主要指通過(guò)設(shè)計(jì)出有特色的航線掛靠港、游覽景點(diǎn)，豪華、舒適、安全的船上設(shè)施和娛樂(lè)、周到的船上服務(wù)來(lái)招攬游客上船旅游消費(fèi)的大型旅游客船或游輪主要指通過(guò)設(shè)計(jì)出有特色的航線掛靠港、游覽景點(diǎn)，豪華、舒適、安全的船上設(shè)施和娛樂(lè)、周到的船上服務(wù)來(lái)招攬游客上船旅游消費(fèi)的大型客船；遠(yuǎn)洋客運(yùn)班輪主要指在長(zhǎng)距離遠(yuǎn)洋航線上定期發(fā)航，將乘客從一地運(yùn)送到另一地的純客船和客貨船(郵輪屬于此類)，主要用于人與貨的異地運(yùn)送。以運(yùn)送旅客為目的的傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋班輪隨著航空客運(yùn)的降臨和發(fā)展而逐步終結(jié)，但這也成為海上旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)機(jī)。盡管傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋班輪與遠(yuǎn)洋游輪都屬于大型客船，但兩者之間的差異還是非常明顯的。遠(yuǎn)洋客運(yùn)班輪注重運(yùn)送速度即航速和傳統(tǒng)奢華，而游輪注重船上的生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施品位和新奇，而非速度。游輪與傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋班輪相比的直接差異可簡(jiǎn)要?dú)w納如下。
1、船舶性能與外型
首先，因游輪需要頻繁進(jìn)入旅游景點(diǎn)或度假島嶼附近港口水域，游輪吃水要盡可能小，以減少水深限制，旅游景點(diǎn)或度假島嶼附近港口往往不適合大型客運(yùn)班輪靠泊。同時(shí)，游輪船舶操縱性要更好一些。其次，游輪對(duì)航速的要求不如班輪高，這是由兩種客船運(yùn)行組織方式的差異所決定的。最后，游輪的外型飄逸、更加優(yōu)美，以便于吸引游客。
2、艙室設(shè)置
游輪上乘客艙室的等級(jí)數(shù)比班輪要少，一般也不設(shè)大統(tǒng)艙。但游輪上餐飲、購(gòu)物等消費(fèi)艙室設(shè)置較多，品種、檔次分類也比較多。由于船上服務(wù)項(xiàng)目眾多且周到，船員與乘客數(shù)量的比值也要大得多，有的甚至接近1:1。不同等級(jí)艙室區(qū)域的分隔設(shè)置要盡可能避免使游客通行受限。此外，除了極地探險(xiǎn)游輪外，艙室設(shè)施及其結(jié)構(gòu)對(duì)惡劣海況防護(hù)的要求不如遠(yuǎn)洋班輪高(如設(shè)置陽(yáng)臺(tái)和大尺度舷窗，以便觀海景)。
3、設(shè)備設(shè)施配備
游輪設(shè)計(jì)中，更加重視船上娛樂(lè)、健身設(shè)施，如游泳池、影劇院、歌舞廳、健身器材等的品味性、奢華性、新穎性。這是關(guān)系到游輪船型設(shè)計(jì)能否成功的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，幾乎每一種新型或新級(jí)別游輪的推出，商家都要大肆宣傳其船上設(shè)施的奢華性、新穎性。例如，皇家加勒比游輪公司2024年投入運(yùn)行的“海洋標(biāo)志(Icon of the Seas)”號(hào)就擁有多個(gè)“海上之最”，包括大的水上樂(lè)園、破紀(jì)錄的滑梯、船上開(kāi)放式自由落體水滑梯等等。這些設(shè)施在班輪上是不曾有、也不可能有的。
4、運(yùn)行組織方式
由于游輪主要是要滿足人們對(duì)海上生活、沿岸觀光的高品位體驗(yàn)和休閑、度假消費(fèi)需求，而非人類生存所需，只能通過(guò)設(shè)計(jì)出有特色的航線掛靠港、游覽景點(diǎn)，豪華、舒適、安全的船上設(shè)施和娛樂(lè)項(xiàng)目、周到的船上服務(wù)招攬游客。比較典型的游輪航線通常是閉環(huán)式的，即旅客登船沿航行線路周游一圈后，還回到出發(fā)港下船結(jié)束旅行。航次時(shí)間從早期的環(huán)球旅游數(shù)月時(shí)間到現(xiàn)在的2天至20天左右，其中多數(shù)是5-15天的閉環(huán)式航線。例如，赫伯羅特游輪公司計(jì)劃了2024年3月20日從漢堡出發(fā)、途徑芬蘭的凱米、丹麥的哥本哈根等地再回到漢堡的15天行程航次；皇家加勒比國(guó)際游輪公司計(jì)劃了2024年10月20日從上海、經(jīng)沖繩、石垣島再回到上海的5天行程航次等。雖然也有些游輪航次的乘客在航線上不同的起訖港口開(kāi)始、結(jié)束海上旅游，但船舶與航線也不是固定不變的，而是經(jīng)常調(diào)整、變化的。這也是與班輪的運(yùn)行組織特征完全不同的。
這些差異決定了將傳統(tǒng)班輪用于旅游具有的不經(jīng)濟(jì)性和將游輪用于遠(yuǎn)洋班輪航線運(yùn)輸具有的風(fēng)險(xiǎn)性。盡管在遠(yuǎn)洋客運(yùn)班輪向旅游客船轉(zhuǎn)變的早期，由于客源受限、市場(chǎng)前景不明朗，為了便于招攬生意將一些大型客船設(shè)計(jì)成同時(shí)具有一些遠(yuǎn)洋客運(yùn)班輪特征和旅游客船特征，即兼具高航速且抗風(fēng)浪能力強(qiáng)和設(shè)有豪華生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施兩方面特征。例如，1969年建成的“伊麗莎白女王2號(hào)(RMS Queen Elizabeth 2)”和2004年建成的“瑪麗女王2號(hào)(RMS Queen Mary 2)”，都具有班輪和游輪構(gòu)造的混合特征。他們像穿越大西洋航線的班輪一樣具有速度快、抗風(fēng)浪能力強(qiáng)的性能，也適于作為游輪運(yùn)行，設(shè)有游輪上通常具有的娛樂(lè)設(shè)施。但偏好的不同必然會(huì)導(dǎo)致不同的設(shè)計(jì)結(jié)果。加之船舶的功能、用途，乃至構(gòu)造形式的差異，從而形成了客船中不同的船舶分類。因此，在海上旅游市場(chǎng)形成規(guī)模之后，班輪與游輪必然會(huì)分道揚(yáng)鑣，服務(wù)于各自的市場(chǎng)。事實(shí)上，從20世紀(jì)后期開(kāi)始，遠(yuǎn)洋旅游船舶就逐步取代傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋班輪而作為大型客船的一種主要存在形式。
世界游輪發(fā)展現(xiàn)狀
Clarkson數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，截止2023年底，世界游輪船隊(duì)達(dá)到510艘，保持著持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，船隊(duì)總噸位累計(jì)2825萬(wàn)，共有70.6萬(wàn)艙位。目前全球大的兩家游輪控股公司和運(yùn)營(yíng)商分別是嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)，占據(jù)了約73%的市場(chǎng)份額，另外還有地中海郵輪、挪威游輪、龐洛郵輪、日本郵船等150多家企業(yè)。
1、嘉年華集團(tuán)
嘉年華集團(tuán)(Carnival Corporation&plc)，其前身為嘉年華游輪公司，成立于1972年，總部位于美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密市，于1993年改為現(xiàn)名。目前，嘉年華集團(tuán)擁有涉及北美、英國(guó)、德國(guó)、意大利和澳大利亞等世界上最廣為人知的9個(gè)游輪品牌，這些品牌在地理上相輔相成，幾乎服務(wù)于游輪行業(yè)的每個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)嘉年華集團(tuán)官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，其擁有94艘船的游輪船隊(duì)，包括嘉年華游輪的27艘(另有1艘在建)、公主郵輪的16艘、 荷美航運(yùn)的11艘、世邦游輪的7艘、冠達(dá)游輪的3艘、愛(ài)達(dá)游輪的11艘、歌詩(shī)達(dá)游輪的9艘、P&O英國(guó)的7艘、P&O澳大利亞的3艘。每年運(yùn)營(yíng)超過(guò)4000航次，覆蓋全球700多個(gè)港口。
嘉年華集團(tuán)通過(guò)整合不同品牌，覆蓋了各種細(xì)分市場(chǎng)，提供差異化的服務(wù)。如嘉年華游輪公司重點(diǎn)是通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)其產(chǎn)品和服務(wù)，其運(yùn)營(yíng)的游輪“狂歡節(jié)”號(hào)(Mardi Gras,2020)，共分設(shè)6個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都與特定主題相關(guān)聯(lián)，包括各種酒吧、餐廳和景點(diǎn)等；頂層甲板上是“游樂(lè)場(chǎng)”區(qū)，世界上海上過(guò)山車(chē)“Bolt”就位于此，擁有800英尺長(zhǎng)的軌道。公主郵輪公司注重旅游航線的設(shè)計(jì)，每年運(yùn)送數(shù)百萬(wàn)客人前往全球330個(gè)目的地，歷時(shí)從3天到111天不等。
2、皇家加勒比集團(tuán)
皇家加勒比集團(tuán)(Royal Caribbean Group)前身為皇家加勒比游輪公司(1968年)。1997年，皇家加勒比游輪公司收購(gòu)了名人游輪公司后，為將兩個(gè)游輪品牌分開(kāi)運(yùn)營(yíng)，皇家加勒比游輪公司更名為皇家加勒比國(guó)際游輪公司，皇家加勒比集團(tuán)成立，成為皇家加勒比國(guó)際游輪和名人游輪的新母公司。目前皇家加勒比集團(tuán)全資擁有3家游輪公司及54艘船的游輪船隊(duì)，包括皇家加勒比國(guó)際游輪的27艘(另有2艘在建)、名人游輪的16艘和銀海游輪的11艘，另外還有兩個(gè)持有股份50%的公司，途易游輪和赫伯羅特游輪，分別擁有游輪7艘和5艘。
皇家加勒比集團(tuán)的游輪特色在于其多樣化的服務(wù)和活動(dòng)，如攀巖墻、溜冰場(chǎng)、高空蹦極、水上滑梯等。其中，皇家加勒比國(guó)際游輪公司擁有27艘不同風(fēng)格和規(guī)模的游輪。“海洋標(biāo)志(Icon of the Seas)”號(hào)是目前世界上最大的游輪，于2024年1月27日從美國(guó)邁阿密港開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。該船總噸位為248663，船長(zhǎng)364.75米，擁有20層甲板，雙人客艙可容納5610名乘客。皇家加勒比集團(tuán)聲稱這艘船擁有瀑布、最高的水滑梯和所有游輪中最大的水上樂(lè)園。銀海游輪是一個(gè)豪華的探險(xiǎn)旅游品牌，其探險(xiǎn)船航行到南極洲、北極等世界最偏遠(yuǎn)的地區(qū)。其船舶尺度相對(duì)較小，每艘船的客艙數(shù)量?jī)H51－364間，可以沿著狹窄的水道駛?cè)氤鞘兄行模渲凶畲蟮挠屋啞般y新星”號(hào)(Silver Nova, 2023)也僅5.5萬(wàn)總噸。
Icon of the Seas(圖源/皇家加勒比官網(wǎng))
對(duì)游輪業(yè)產(chǎn)生重大沖擊的COVID-19疫情在全球快速擴(kuò)散，曾經(jīng)使多家游輪行業(yè)巨頭宣布暫停運(yùn)營(yíng)。直到2022年年中，大多數(shù)游輪才逐步恢復(fù)服務(wù)。2023年迎來(lái)了不斷高漲的海上旅游需求，世界各游輪企業(yè)均有亮眼的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。其中嘉年華集團(tuán)2023年全年?duì)I收創(chuàng)下216億美元的歷史新高，皇家加勒比集團(tuán)在2023年全年?duì)I收達(dá)到139億美元，同比增長(zhǎng)了57.2%。從財(cái)務(wù)狀況可以看出世界游輪業(yè)持續(xù)恢復(fù)，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。游輪業(yè)通過(guò)提供多樣化的航線、豪華獨(dú)特的設(shè)施、舒適的度假體驗(yàn)以及全球性的目的地選擇，成功吸引了越來(lái)越多的旅客。國(guó)際游輪業(yè)在疫情之后迅猛的發(fā)展，再次展現(xiàn)出了游輪市場(chǎng)的強(qiáng)勁活力和巨大潛力。
我國(guó)游輪發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)游輪業(yè)自2006年歌詩(shī)達(dá)游輪公司開(kāi)辟了一條以上海為母港的游輪航線后，開(kāi)始了快速發(fā)展，公主郵輪、皇家加勒比國(guó)際游輪等公司相繼將上海、香港等地作為游輪母港，進(jìn)入中國(guó)游輪市場(chǎng)。然而，大多數(shù)豪華游輪都是外國(guó)公司擁有，中資國(guó)際游輪直到2014年才出現(xiàn)。目前中資國(guó)際游輪企業(yè)包括渤海郵輪、星旅遠(yuǎn)洋郵輪、招商維京游輪、愛(ài)達(dá)郵輪、藍(lán)夢(mèng)郵輪、東方國(guó)際郵輪等，經(jīng)營(yíng)著8艘游輪，船隊(duì)總噸位累計(jì)50.8萬(wàn)，共有1.4萬(wàn)艙位，旅游航線涉及日本、韓國(guó)以及東南亞部分國(guó)家。
1、渤海郵輪
渤海郵輪有限公司是中國(guó)大陸一家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和管理豪華游輪的公司，成立于2014年2月，是渤海輪渡股份有限公司的全資子公司，總部設(shè)在香港。該公司于同年3月從歌詩(shī)達(dá)游輪公司購(gòu)買(mǎi)了一艘豪華游輪“歌詩(shī)達(dá)旅行者(Costa Voyager)”，更名為“中華泰山”號(hào)，懸掛利比里亞方便旗，成為中國(guó)一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華游輪。該船24427總噸，船舶總180.45米，具有6層甲板，可載920名乘客，主要面向中國(guó)周邊的亞洲國(guó)家或地區(qū)開(kāi)展游輪業(yè)務(wù)，開(kāi)辟了中日、中韓、大陸至臺(tái)灣以及東南亞國(guó)家的國(guó)際航線。
2、招商維京游輪
招商局維京游輪有限公司于2020年12月成立，次年4月購(gòu)入“維京太陽(yáng)”號(hào)游輪，更名為“招商伊敦”號(hào)，正式轉(zhuǎn)入中國(guó)船籍并交付使用，成為歷史上一艘懸掛五星紅旗的高端遠(yuǎn)洋游輪。該船47842總 噸，船長(zhǎng)228.33米，具有9層甲板，可載2000名乘客。“招商伊敦”號(hào)是國(guó)內(nèi)探索東南沿海人文特色的高端游輪產(chǎn)品，開(kāi)通了多條中國(guó)沿海航線，包括交通運(yùn)輸部國(guó)內(nèi)水路旅游客運(yùn)精品航線“深圳—廈門(mén)—溫州—舟山—上海”航線，也經(jīng)營(yíng)中日韓航線。
3、愛(ài)達(dá)郵輪
愛(ài)達(dá)郵輪有限公司前身為2019年成立的中船嘉年華(上海)郵輪有限公司，2023年6月15日，變更為現(xiàn)名，發(fā)布了中國(guó)游輪自主運(yùn)營(yíng)服務(wù)品牌愛(ài)達(dá)郵輪。目前公司擁有游輪兩艘，一艘是2021年購(gòu)入的“歌詩(shī)達(dá)地中海”號(hào)，于2023年更名為“地中海號(hào)”；另一艘是“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，該船是由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的首艘國(guó)產(chǎn)8萬(wàn)噸級(jí)大型游輪，于2023年11月4日正式交付命名，并于2024年1月1日起于上海吳淞口國(guó)際郵輪港開(kāi)啟商業(yè)首航。愛(ài)達(dá)郵輪旗下第2艘國(guó)產(chǎn)大型游輪也已在上海外高橋造船有限公司開(kāi)工建造。
中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型游輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”(圖源/愛(ài)達(dá)郵輪官網(wǎng))
此外，中資國(guó)際游輪還包括星旅遠(yuǎn)洋郵輪的“鼓浪嶼”號(hào)，藍(lán)夢(mèng)郵輪的“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)、“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)以及東方國(guó)際郵輪的“夢(mèng)想”號(hào)，為推進(jìn)我國(guó)游輪業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
中國(guó)作為全球大的旅游市場(chǎng)之一，其不斷增長(zhǎng)的游輪旅游需求吸引了眾多國(guó)際游輪公司入駐中國(guó)游輪市場(chǎng)。中國(guó)政府的旅游業(yè)發(fā)展政策推動(dòng)了中國(guó)游輪業(yè)的蓬勃發(fā)展。首艘國(guó)產(chǎn)大型游輪的交付與運(yùn)營(yíng)，成功實(shí)現(xiàn)了我國(guó)游輪全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展，充分?jǐn)U大游輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈增益，實(shí)現(xiàn)本土游輪制造與游輪運(yùn)營(yíng)的良性互動(dòng)效益。
綜合而言，2023年是國(guó)際游輪業(yè)蓬勃發(fā)展的一年，中國(guó)游輪業(yè)更是在這一趨勢(shì)中嶄露頭角。在國(guó)內(nèi)積極促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的發(fā)展機(jī)遇下，我國(guó)將不斷增強(qiáng)大型豪華游輪的自主設(shè)計(jì)建造能力，提升游輪船隊(duì)的自主運(yùn)營(yíng)能力，深化游輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的拓展。這不僅有利于促進(jìn)本土游輪市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，而且為全球游輪業(yè)發(fā)展注入更多的活力，提升我國(guó)在國(guó)際游輪業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。
游輪發(fā)展前景廣闊
從20世紀(jì)后期開(kāi)始，隨著市場(chǎng)需求的變遷和造船技術(shù)的進(jìn)步，旅游客船或豪華游輪與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸客船或班輪船型發(fā)生了實(shí)質(zhì)性分化，遠(yuǎn)洋客運(yùn)班輪的大型化發(fā)展趨勢(shì)也被豪華游輪取代。游輪的誕生與蓬勃發(fā)展是人類需求擴(kuò)大、生活質(zhì)量提高和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的必然結(jié)果。游輪的發(fā)展還顯示出如下特點(diǎn)。
1、游輪是客船中一種以創(chuàng)新為靈魂的船舶
在保證安全的前提下，游輪要做到美觀、豪華、舒適、新穎，甚至震撼、刺激。這在本質(zhì)上是要求游輪船型、設(shè)施設(shè)備勇立潮頭、持續(xù)創(chuàng)新，并帶領(lǐng)人類美好生活的發(fā)展方向。只有能夠創(chuàng)造或帶領(lǐng)需求動(dòng)向的新型游輪并配以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行組織模式，才能夠獲得超額利潤(rùn)。
2、游輪具有獨(dú)特的運(yùn)行組織方式
由于游輪主要是滿足悠閑、富裕人群對(duì)海洋的求知欲和高品位度假消費(fèi)需求，并且經(jīng)營(yíng)者必須要有利可圖，其運(yùn)行組織只能依據(jù)市場(chǎng)需求狀況安排。由于市場(chǎng)需求是不斷變化的，加之海洋氣候的影響，船舶一般不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間固定在一個(gè)航線上運(yùn)行，航次組織經(jīng)常會(huì)在一定范圍內(nèi)變化，只需提前足夠時(shí)間預(yù)告航次安排。
3、游輪具有巨大的發(fā)展空間
由于這種消費(fèi)形式是以富有和時(shí)間為前提，而社會(huì)的進(jìn)步正在使中產(chǎn)階級(jí)人群持續(xù)擴(kuò)大、必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間逐漸縮短，適應(yīng)人類享受生活和大眾希望探索、休閑的高質(zhì)量生活需求趨勢(shì)，因此發(fā)展空間巨大、前景靚麗。
此外，游輪的經(jīng)營(yíng)受?chē)?guó)際政治風(fēng)云、局部軍事沖突、區(qū)域社會(huì)動(dòng)蕩以及公共衛(wèi)生事件等影響較大。例如，第二次世界大戰(zhàn)中斷了海上旅游活動(dòng)；COVID-19大流行使游輪業(yè)整體遭受重創(chuàng)。但隨著這些影響的結(jié)束和社會(huì)秩序的恢復(fù)、經(jīng)濟(jì)的繁榮，游輪業(yè)又能回歸發(fā)展之路。由此可見(jiàn)，盡管?chē)?guó)際上存在諸多制約游輪業(yè)發(fā)展的客觀影響因素，游輪服務(wù)業(yè)的發(fā)展實(shí)際上順應(yīng)了社會(huì)的進(jìn)步和人類的需求，必然具有靚麗的發(fā)展前景。
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